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HIGHTECH / F-1
Carbonverbundwerkstoffe gehören heute zu den wichtigsten
Werkstoffen der Formel 1. So werden unter anderem die extrem
leichten, aerodynamisch optimierten Karosserieteile aus Carboncompound
gefertigt.
Neben den drehfreudigen Hochleistungsmotoren und der modernen
Bordelektronik hat der kompromisslose Leichtbau der Aussenhaut
zu einem ungeahnten Leistungssprung in der Formel 1 beigetragen.
Um mit der Spitze mitzuhalten, werden Karosserie und Flügel
ständig weiterentwickelt und aerodynamisch verbessert.
So stammen wesentliche Teile der Sauber-Karosserie aus unserem
Hause, wo sie nach den engen Toleranzen des Spitzen-Rennsports
gefertigt werden.
ENTSTEHUNG DER KAROSSERIE
Die Karosserie wird mit Hilfe eines CAD-Programms am PC gezeichnet.
Auf der Basis dieser Zeichnung wird eine fünfachsige Werkzeugmaschine
angesteuert, die Modellbausteine aus einem speziellen Werkstoff
fräst, aus denen später die Urform zusammengesetzt
wird. Durch Überlaminieren mit Kohlefasergewebe entsteht
die Negativform (Bild).
Die Innenseite des Negativs wird sorgfältig mehrlagig mit
Carbonfibre Compound belegt. Um die Fasern der Form anzupassen,
wird das Material mit Hilfe eines Haartrockners erhitzt. Dadurch
lassen sich die Fasern leichter verkleben und verformen.
Die Anzahl Lagen variiert bei der Karosserie von Bereich zu
Bereich, wobei stärker beanspruchte Teile des Autos logischerweise
mehr Schichten benötigen. Sobald die erforderliche Anzahl
Schichten auf die Form aufgebracht worden ist, wird das ganze
in eine Folie eingeschweisst und unter Vakuum gesetzt. Anschliessend
wird die Form im Autoclav unter Druck erhitzt, wobei die Schichten
buchstäblich an die Form gesaugt werden. Die hohen Temperaturen
geben das Harz innerhalb der Faser frei und der Druck von bis
zu 7 bar presst die Schichten zusammen. Während dieses
Prozesses härtet das Harz aus und verbindet sich mit der
Kohlefaser. Die Form ist nach etwa 5 bis 24 Stunden fertig ausgehärtet,
je nach Harzstruktur. |
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PaucoPlast AG
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8852 Altendorf
Fon +41 55 451 11 44
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